綠色航煤項(xiàng)目
綠色航煤（SAF，Sustainable Aviation Fuel)，又稱可持續(xù)航空燃料，與傳統(tǒng)航空燃料相比，其最高可減少80-85%的碳排放量。在明確的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)要求下，以多倍體蘆竹作為原料，既能解決我國鹽堿地、荒漠地等邊際化土地的生態(tài)治理要求，又能促進(jìn)能源安全。
項(xiàng)目規(guī)劃
1、利用荒地、灘涂、污染地、鹽堿地等邊際化土地，種植12-15萬畝多倍體蘆竹，作為綠色甲醇生物質(zhì)原料基地。
2、在原料基地附近，利用建設(shè)工業(yè)用地約400畝，建設(shè)10萬噸/年的綠色航煤項(xiàng)目，利用催化合成技術(shù)轉(zhuǎn)化為綠色可持續(xù)航煤。
項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資
德宇生物公司負(fù)責(zé)蘆竹種植基地建設(shè)，引入配套綠色航煤項(xiàng)目公司，配套項(xiàng)目通過地區(qū)招商落地。改良土地+種植+配套項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)投資約42億元，實(shí)際投資根據(jù)種植地面積、土壤性質(zhì)、招商政策、實(shí)際建設(shè)規(guī)模等因素評(píng)估。
建設(shè)效益
項(xiàng)目建設(shè)周期為1-3年，投產(chǎn)后，每年創(chuàng)造GDP約23億元左右，新增就業(yè)崗位約600個(gè)。項(xiàng)目規(guī)劃消納本地光伏、風(fēng)能綠電。
市場(chǎng)前景
目前已有22個(gè)國家/地區(qū)頒布了SAF相關(guān)法案，我國在《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》中，提出力爭到2025年SAF消費(fèi)量累計(jì)達(dá)到 5 萬噸，當(dāng)年消費(fèi)2萬噸以上的目標(biāo)。以生物質(zhì)為原料的制備路線正向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，從行業(yè)的特點(diǎn)來看，原材料仍是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。綠色航煤的應(yīng)用是應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的措施之一。我國目前的航煤消費(fèi)量約3000萬噸，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約3300萬噸。規(guī)模化種植多倍體蘆竹，每年可固碳120萬噸，對(duì)二氧化碳減排也具有推動(dòng)作用，二者相輔相成。蘆竹轉(zhuǎn)化綠色航煤的產(chǎn)業(yè)化道路，將開拓低成本、高效益的路徑。
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其他產(chǎn)業(yè)化方案
以多倍體蘆竹為植物纖維原料，進(jìn)行處理后制成纖維素衍生物，再通過紡絲加工成纖維制品。其具有天然抗菌性，強(qiáng)度高、拉伸性好、可紡性強(qiáng)，是新型的綠色環(huán)保紡織原料。
以多倍體蘆竹作為生物質(zhì)原料，利用炭化聯(lián)產(chǎn)技術(shù)制取生物質(zhì)綠色甲醇。甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生特點(diǎn)，是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，廣泛應(yīng)用航運(yùn)、汽運(yùn)等。
綠色航煤（SAF，Sustainable Aviation Fuel)，又稱可持續(xù)航空燃料，與傳統(tǒng)航空燃料相比，其最高可減少80-85%的碳排放量。在明確的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)要求下，以多倍體蘆竹作為原料，即可解決我國當(dāng)下鹽堿地改良的生態(tài)治理目標(biāo)，又能穩(wěn)定原料來源。
德宇生物公司負(fù)責(zé)蘆竹種植基地建設(shè)，整合當(dāng)?shù)仫暳霞庸S。改良土地+種植+飼料加工廠，預(yù)計(jì)投資約2億元，實(shí)際投資根據(jù)種植地面積、土壤性質(zhì)、招商政策、實(shí)際建設(shè)規(guī)模等因素評(píng)估。
